ദുബായ്: യുഎഇക്കും ഇന്ത്യയ്ക്കും ഇടയിൽ പറക്കുന്നവർക്ക് ഇനി കർശനമായ COVID-19 നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടിവരില്ല – എന്നാൽ അവർക്ക് തീർച്ചയായും അവരുടെ സ്യൂട്ട്കേസുകൾ പാക്ക് ചെയ്യുന്നതിൽ ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകും.
ഇന്ധനവിലയിലെ സമീപകാല വർദ്ധനവിന് മറുപടിയായി, വിമാനക്കമ്പനികൾ ഒന്നുകിൽ തങ്ങളുടെ ലഗേജ് നയം കർശനമാക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള നിയമങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് കർശനമാക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം ചെക്ക്-ഇൻ ബാഗേജുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ യാത്രക്കാരെ അനുവദിക്കുന്നതിന് ചിലർ അധിക നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നു. ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാഗ്, ബാക്ക്‌പാക്ക് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് കൈ ലഗേജുകൾ അനുവദിച്ചിരുന്ന കാരിയർ ഇപ്പോൾ ഒരെണ്ണം മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ.
റെക്കോഡ്-ഉയർന്ന ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയുമായി എയർലൈൻ വ്യവസായം ഇടപെടുന്നതിനാൽ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ അധിക വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾക്കായി തിരയുന്നു, കൂടാതെ ലഗേജിന് അധിക നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത് ഒരു വ്യക്തമായ പരിഹാരമാണ്. “വിമാനക്കമ്പനികൾ അധിക ലഗേജ് വിൽപ്പന ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്, ചെക്ക്-ഇൻ സ്റ്റാഫിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു (കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കളെ പണം നൽകുന്നതിന്),” മാർട്ടിൻ കൺസൾട്ടൻസിയുടെ സ്ഥാപകൻ മാർക്ക് മാർട്ടിൻ പറഞ്ഞു. “ഇത് മുമ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ വ്യക്തവും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചതുമാണ്.
“ചെലവ് കുറഞ്ഞ കാരിയറുകൾക്ക്, ഇത് കൂടുതൽ കർശനമായി എടുക്കുന്നു, കാരണം ബജറ്റ് കാരിയറുകളുടെ മുഴുവൻ ആശയവും മറ്റ് സ്ട്രീമുകളിൽ നിന്നുള്ള അവരുടെ വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്.”
ലഗേജിൽ ഒരു കിലോഗ്രാം പരിധി കവിഞ്ഞാലും വിമാനക്കമ്പനികൾ അധിക നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത് അസാധാരണമല്ല. ബോർഡിംഗ് ഗേറ്റിൽ ഹാൻഡ് ബാഗേജ് പരിശോധിച്ചതായി ചില യാത്രക്കാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
“ഒന്നോ രണ്ടോ കിലോ അധികമുണ്ടെങ്കിൽ ഫുൾ-സർവീസ് കാരിയറുകൾ അൽപ്പം കൂടുതൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ സാധ്യതയുണ്ട്,” മാർട്ടിനെ സഹായിക്കുന്നു. “നിങ്ങൾക്ക് അവരോട് അഭ്യർത്ഥിക്കാം, അവർക്ക് അത് പോകാൻ അനുവദിക്കാം, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, അവർ പോലും കർശനമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.”
അബുദാബി ആസ്ഥാനമായ ഇത്തിഹാദ് എയർവേയ്‌സ് ‘ഹാൻഡ് ബാഗേജ് മാത്രം’ ഓപ്‌ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതും 7 കിലോ വരെ ഭാരമുള്ള ക്യാബിൻ ബാഗ് എടുക്കാൻ യാത്രക്കാരെ അനുവദിക്കുന്നു. ചില ട്രാവൽ ഏജന്റുമാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസ് ഉടൻ തന്നെ ഈ സേവനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും.
“ഇത് ചെലവ് കുറഞ്ഞ കാരിയറുകളെ ഏറ്റെടുക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ്,” അൽ ബാഡി ട്രാവൽ ഏജൻസിയിൽ നിന്നുള്ള സൂരജ് രമേശ് പറഞ്ഞു. “എന്നാൽ ലഗേജ് നമ്പറുകളിൽ ഏർപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പരിധികൾ പ്രക്രിയ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും – ഇത് പണത്താൽ മാത്രം പ്രചോദിതമല്ല”
കർശനമാക്കുന്ന നിയമങ്ങൾ പതിവായി യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് ആശങ്കയ്ക്കും പ്രകോപനത്തിനും കാരണമാകുമെങ്കിലും, കൂടുതൽ എയർലൈനുകൾ – ബജറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ-സർവീസ് – ഈ വഴി സ്വീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. “എയർലൈനുകൾക്ക് അധിക പണം നിയമപരമായി എടുക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട് – അവർ തെറ്റൊന്നും ചെയ്യുന്നില്ല,” മാർട്ടിൻ പറഞ്ഞു. “കോവിഡിന് ശേഷം, ഇത് എല്ലാ എയർലൈനുകൾക്കും ഒരു സാധാരണ പരിശീലനമായിരിക്കും”
പുതിയ വരുമാനമാർഗങ്ങളുണ്ടായാലും വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഉയർന്ന വിമാനനിരക്കിലൂടെ ചെലവ് യാത്രക്കാർക്ക് കൈമാറേണ്ടിവരും. “സാധാരണയായി, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എണ്ണവില ടിക്കറ്റ് നിരക്കിലേക്ക് കടക്കാൻ ഏകദേശം ആറ് മാസമെടുക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുമായിരുന്നു,” IATA യുടെ ഡയറക്ടർ ജനറൽ വില്ലി വാൽഷ് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ഒരു മാധ്യമ സമ്മേളനത്തിൽ പറഞ്ഞു. “എന്നാൽ ഞങ്ങൾ കണ്ട വളരെ വേഗത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് വളരെ നേരത്തെ ടിക്കറ്റ് നിരക്കിൽ പ്രതിഫലിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.”
